航运港口

　　股资源guziyuan5.com网为您整理的2023年航运港口上市公司龙头股，供大家参考。　　宁波海运：航运港口龙头。　　9月11日晚间复盘消息，宁波海运开盘报价3.53元，收盘于3.560元，成交额2064.61万元。　　9月11日消息，宁波海运资金净流入9.66万元，超大单净流入23.28万元，换手率0.48%，成交金额2064.61万元。　　三峡旅游：航运港口龙头。　　9月11日晚间复盘…

>>查看PDF原文　　航运方面，上周油价大跌，油运需求和成本两端有望受益。需求端，在原油库存处于低位情况下，原油价格下跌，原油补库增加，油运运价上涨。成本端，燃油费能在成本端对TCE运价产生较大的影响，燃油成本是油运业务主要成本，原油价格下跌将降低燃油成本。航空方面，受疫情影响民航暑运复苏不及预期，据飞常准数据显示，8月5日，国内客运航班量达最高峰，为1.14万架次；8月下旬随着多地疫…

>>查看PDF原文　　8月31日，国际油价全线收跌，美油10月合约跌3.04%，报88.85美元/桶。布油11月合约跌2.99%，报94.91美元/桶。油价近日大跌也牵动着油运市场神经。我们认为油价对油运的影响主要作用于需求端，成本端以及市场套利。需求端遵循低库存—油价下跌—原油补库—运价上涨的路径。成本端遵循原油价格上涨/下跌—燃料油价格上涨/下跌—运输成本增加/减少—TCE运价下降…

>>查看PDF原文　　8月18日，据中国交通报报道，中远海特62000吨纸浆船改造而成的汽车船搭载多家汽车厂商品车通往南美，改造后该船可运载商品车1000多台，相当于一艘小型专业汽车船的运量，目前中远海运特运经营该类型船共15艘，还有5艘正在建造，近期计划中的更大吨位纸浆船仍将适合48英尺专用框架的运输。8月23日，乘联会秘书长表示，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。2021年的出口…

>>查看PDF原文　　2022年8月5日，据克拉克森航运数据库，BDTIVLCC-TCE报39美元/天，时隔1年半左右的时间首次转正，我们认为此次超大型油轮运价转正表明油运出现明显复苏。从供给端看，截止目前，VLCC已经连续12个月无新增订单，同时VLCC新船订单比例连续下降，当前仅为4.52%,处于历史绝对低位；从需求端看，OPEC原油自2020年受疫情影响大幅减产后逐步开始恢复，当…

>>查看PDF原文　　核心观点 　　航运：本周CCFI综合指数报3188.61点，环比跌1.3%，其中美西航线报2529.00点，环比跌0.3%，欧线报4997.28点，环比跌1.75%。虽然当前运价下行趋势明显，但是我们认为强劲的需求或为行业形成托底，消费端来看，历史上美联储加息对耐用品消费的影响均较为有限；库存端来看，全球企业对库存管理的重心已从效率切换为安全。当前时点，欧美的港口…

>>查看PDF原文　　2022年开启第二轮高增长 　　IPO募投项目实施，运力规模有望大幅扩张。未来申请运力指标和购买二手船同步推进，有望持续高增长。 　　扩张运力，市场份额提升 　　增长主要来自于市场份额提升。作为行业龙头，更容易获得大炼化订单，也更容易获得新增运力指标。 　　大炼化发展，市场容量扩大 　　大炼化陆续投产，国产化工品替代进口化工品，运输需求增长。液化气、液氨等运输有望…

>>查看PDF原文　　核心观点 　　物流：6月快递物流业保持回暖向好的发展态势。6月份，全国快递服务企业业务量完成102.6亿件，同比增长5.4%；业务收入完成976.7亿元，同比增长6.6%。上半年快递CR8为84.7，较1-5月上升了0.1。随着中报的陆续披露，快递公司进入业绩的验证期，圆通2022Q2实现归母净利润9亿元，同比增长227%，业绩高增主要由业务量增长和产品定价能力增…

>>查看PDF原文　　6月中旬，随着各地复工复产进一步提速，沿海主要港口货物吞吐量同比+2.3%，其中外贸吞吐量同比-2.2%。八大枢纽港集装箱吞吐量同比+11.1%，其中外贸/内贸箱吞吐量同比+29.5%、-23.4%，上海港方面，生产加快恢复，日均作业量达到13.1万TEU。 　　投资要点 　　6月中旬港口数据 　　（1）总体：沿海主要枢纽港口货物吞吐量：同比+2.3%，其中外贸吞…

>>查看PDF原文　　投资要点 　　6月上旬港口数据 　　（1）总体：沿海主要枢纽港口货物吞吐量：同比-7.2%，其中外贸吞吐量同比-8.9% 　　6月上旬，沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比-7.2%；其中外贸吞吐量同比-8.9%，较5月下旬同比+2.6%减少11.5pct。 　　（2）集装箱：八大枢纽港口集装箱吞吐量同比+2.7% 　　6月上旬，八大枢纽港集装箱吞吐量同比+2.7%（前…

>>查看PDF原文　　1、行业属性：同是周期，属性不同。航运三大细分板块集运、油运、干散货运均属成熟的周期性行业，运价弹性巨大，但货品的不同导致三个子板块在竞争格局和周期自变量上存在差异。①竞争格局：集运相较油运和干散货运格局更头部集中且稳固，或存在周期向价值的切换；②周期自变量：从波动率看，从弱到强的排序依次是集运、干散货运、油运，波动率强弱对应各行业周期自变量的多寡，集运运价由供需…

>>查看PDF原文　　投资要点 　　5月下旬港口数据 　　（1）总体：沿海主要枢纽港口货物吞吐量：同比-0.9%，其中外贸吞吐量同比+2.6% 　　5月下旬，沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比-0.9%；其中外贸吞吐量同比+2.6%，较5月中旬同比+1.9%增加0.7pct。 　　（2）集装箱：八大枢纽港口集装箱吞吐量同比8.5% 　　5月下旬，八大枢纽港集装箱吞吐量同比+8.5%（前值+…

>>查看PDF原文　　短期：6-8月运价有望反弹 　　供需推升运价：美国商品消费仍然强劲，旺季和复工推升需求；美西劳工谈判和东亚夏季台风或加剧港口拥堵，抑制供给。班轮公司停航空班，在5月份成功稳住运价，短期运价下跌的可能性较低。中期：行业处于高景气阶段 　　中美库存周期上行2年，处于阶段性高位，尚未回落。国外防疫放松，服务消费逐渐恢复，商品消费处于高位。高通胀和美元信用收紧或将抑制需求…