航空机场

　　航空机场股票的龙头股有：　　上海机场600009：龙头股。回顾近7个交易日，上海机场有3天上涨。期间整体上涨2.4%，最高价为38.5元，最低价为41.2元，总成交量9672.28万手。　　2022年公司营业收入54.8亿，同比增长-32.79%。　　华创证券分析认为，2021年航空机场行业基本面预判：行业机队规模扩张有限。2021年春运或为供需弹性观察窗口，一旦确认，预计暑运旺季更可期待。看…

股资源guziyuan5.com网为您整理的2023年航空机场上市公司龙头，供大家参考。　　上海机场600009：华创证券分析认为，2021年航空机场行业基本面预判：行业机队规模扩张有限。2021年春运或为供需弹性观察窗口，一旦确认，预计暑运旺季更可期待。看好行业价值回归：基于此看好三大航与吉祥低位修复机遇；看好上海机场作为核心资产，其流量变现长期价值不变。　　上海机场公司2022年的营收54.8…

　　2023年航空机场龙头股有哪些？航空机场龙头股有：　　上海机场600009：　　龙头股，当前市值1167.6亿。7月13日消息，上海机场开盘报47.19元，截至15时收盘，该股跌0.17%报46.920元。　　公司市盈率为2.96，2022年营业总收入同比增长-32.79%，毛利率达到-62.41%。　　华创证券分析认为，2021年航空机场行业基本面预判：行业机队规模扩张有限。2021年春运或…

　　航空机场上市公司龙头股有：　　上海机场600009：航空机场龙头。　　上海机场最新报价59.560元，7日内股价上涨5.57%；今年来涨幅上涨18.54%，市盈率为-66.92。　　11月7日消息，上海机场主力净流出1502.82万元，超大单净流出2537.36万元，散户净流出1352.06万元。　　深圳机场000089：航空机场龙头。　　11月7日，深圳机场开盘报价7元，收盘于6.910元，…

>>查看PDF原文　　核心观点 　　8月各航司投入产出同比大幅增长，环比小幅下降，较19年缺口仍较大。 　　1）三大航:受去年同期疫情低基数影响，8月合计ASK同比增长39.8%，较19年下降47.8%，较7月环比下降3.8%，RPK同比增长62.9%，较19年下降58.5%，较7月环比下降4.3%。春秋：ASK、RPK同比分别增长11.1%和9.5%，较19年下降9.8%和25.5%…

>>查看PDF原文　　投资要点 　　市场表现：本周]SW交运指数+4.2%，跑赢大盘(沪深300)1.7个百分点。其中航空+4.9%，机场+1.6%，航运+1.7%，港口+2.6%，公路+3.4%，铁路+2.9%，公交+2.5%，物流+3.5%。板块涨幅前五个股：天顺股份+61%、德邦股份38%、招商南油20.4%、广汇物流15.5%、华贸物流14.7%；涨幅后五个股：南京港-3.5%…

>>查看PDF原文　　核心观点 　　航空公司： 期内全行业受疫情反复、油价大幅上涨和汇率大幅贬值影响，航司业务量和营收大幅下降，亏损普遍扩大。 1） 22 年半年报： 受疫情影响，亏损扩大。 a）财务数据： 营收下滑， 亏损扩大。 上市 6 航司合计营收同比下滑 32.9%，较 19 年下降 56.9%， 合计亏损 537 亿， 19-21 年同期分别为 83、 -272、 -166 …

>>查看PDF原文　　一周市场回顾：上证综指下跌0.7%，交运跑赢大盘，上涨1.2%。2022.8.22—2022.8.26，交通运输指数(+1.2%)，同期上证综指（-0.7%）。子板块绝对周涨跌幅中，航运（+4.4%）、港口（+3.1%）、公路货运（+2.6%）、跨境物流（+2.4%）、铁路运输（+2.0%）、公交（+1.3%）、高速公路（+1.3%）、航空运输（+0.6%）、快递…

>>查看PDF原文　　我国飞机引进制度从行政计划逐步向市场化方向转变。 我国航空公司机队规划的灵活性随着三次民航体制改革进一步增强，但目前飞机引进仍需民航局或发改委审批，国家在机队引进规模、速度方面仍保留重要话语权。 1990-2021 年，中国民航机队规模扩张先后经历了波动上升期、高速增长期，目前进入平稳增长期。截止 2021 年，民航客机规模达 3856 架。 　　飞机端： “十四…

>>查看PDF原文　　核心观点 　　物流：义乌突发疫情整体可控。据统计，8月3日义乌发出快递量超2600万件，8月4日发出快递量与昨日基本持平。7月行业件量增速持续恢复，浙江、广东产粮区价格触底企稳，行业有望呈现淡季不淡的局面。公司层面来看，圆通经营利润确定性强，在目前淡季不淡的局面下，四季度有望迎来旺季的量价齐升；顺丰2022Q2扣非归母净利11.7亿元-13.2亿元，同比增长78%…

>>查看PDF原文　　本篇报告核心结论 　　航空出行的特点决定了其是一个长跑型选手。航空出行的产品力是一个较为稳定的状态，因此航空出行渗透率取决于机票价格和人均可支配收入。在航空公司不打恶性价格前提下，机票价格是一个长期慢变量，而人均可支配收入也是一个长期慢变量，这就决定了航空出行渗透率的提升是一个长期而又较为缓慢的过程，是一个长跑型选手。 　　未来存在可以提升长期航空出行需求增长曲线…

>>查看PDF原文　　事件：近日，东航、上海航空、多彩贵州航空等国内航司通知，8月5日零时起，下调国内航班燃油附加费征收标准，即800公里（含）以下航段80元/人，800公里以上航段140元/人。 　　燃油附件费计入机票价格，约能覆盖航司航油成本的80%。燃油附加费的收取取决于航空煤油平均采购成本。燃油费是飞机飞行燃烧燃料所需的费用支出。考虑到飞机燃料价格昂贵，且价格有较大波动，因而飞…

>>查看PDF原文　　7月12日，民航局新闻发布会：6月民航运输生产总体规模恢复至2019年同期一半以上。我们认为，2022年暑运以来，国内民航市场复苏迹象明显，下半年行业业绩有望超过上半年。建议动态参与航空出行板块困境反转机会。 　　核心观点： 　　①民航业半年亏损超千亿元，暑运以来复苏迹象明显。一是2022年上半年民航经济运行再次触底，行业亏损超千亿元。二是民航局出台密集补贴措施有…

>>查看PDF原文　　核心观点 　　航空机场公司披露中报预告，业绩大幅亏损符合预期。各航空、机场公司集中披露2022年中报预告。二季度民航客流量仅为4182万人次，同比降70.8%，相比疫情前同期降74.0%。除需求显著承压外，国际油价持续破百，航油价格保持高位，叠加汇率贬值带来汇兑损失，需求、油价、汇率三杀，民航业录得全面亏损，上半年民航业亏损1089亿元，超过20、21年全年。机场…

>>查看PDF原文　　核心观点 　　航司上半年亏损显著扩大，经营数据逐月改善。1）财务数据：亏损创历史新高。上半年全行业亏损 1089 亿，创历史最高亏损纪录； 6 大航司（三大航+春秋吉祥华夏）合计归母亏损 494~569 亿元，以区间均值 531 亿计，亏损同比扩大 366 亿；分季度看 22Q2 合计亏损 268~343 亿，以区间均值 305 亿计，亏损同比扩大 286 亿，环…

>>查看PDF原文　　事项： 　　2022年6月28日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，国家卫健委介绍科学精准做好疫情防控工作有关情况，发布《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》，提出考虑到疫情形势变化、病毒变异特点，参考4-5月七个试点城市政策优化工作及上海、吉林上半年的经验教训等因素对防控方案进行修订。修订主要 　　内容有： 　　一是优化调整风险人员的隔离管理期限和方式。将密切接…

>>查看PDF原文　　报告导读 　　6月第4周机场、航空、免税板块最新跟踪情况。 　　投资要点 　　本周交运、社服业行情回顾 　　在31个申万一级行业中，本周（6月20日-6月24日）社会服务、交通运输行业累计涨幅分别为+3.06%、+0.25%，分别位列第8、22位；沪深300指数涨幅为+1.99%。 　　在134个申万二级行业中，本周（6月20日-6月24日），旅游及景区、酒店餐饮…

>>查看PDF原文　　事件：5月航空机场行业开始触底反弹。三大航合计的国内航线运力投放环比有近50%的提升，但从绝对数值来看依旧处于很低的水平。客座率环比小幅回升，整体提升到60%以上。 　　专项补贴政策鼓励民航业“控量保价”：5月末民航局宣布出台国内客运航班专项补助支持政策，自5月21日至7月20日，在每周日均国内客运航班量未超过4500班，航段平均客座率未超过75%的情况下，对于航…

>>查看PDF原文　　5月国内疫情有所好转，RPK、ASK降幅环比收窄，客座率回升：5月三大航合计RPK同比-75.3%（4月为-84.0%），合计ASK同比-68.1%（4月为-78.5%）；对比2019年，5月三大航RPK-82.2%，ASK-75.7%。5月国内疫情有所好转，叠加补贴政策影响供需小幅回升，同时国际航班有序增加。5月三大航合计客座率为59.4%，较4月的56.4%提…

>>查看PDF原文　　2022 年 5 月三大航国内航线需求环比回升。2022 年 5 月，国航、东航、南航ASK 较上年同期分别降低 69.7%、78.1%、59.7%，环比上月分别上涨 34.9%、61.2%、44.6%，较 2019 年同期分别下跌 79.1%、83.5%、66.6%；客运量分别同比下降 78.3%、 83.8%、 71.1%，环比上月分别上涨 36.1%、 74…

>>查看PDF原文　　事项： 　　各航司披露2022年5月运营数据。尽管上海、北京疫情持续扰动，但随着上海疫情回落，月底接近于逐步放开，且其他各主要城市疫情基本平息，民航客流逐步恢复。5月后半段民航补贴政策落地，为行业安全保驾护航，促进需求恢复，民航客流环比4月大幅改善。 　　政策层面目前坚持“动态清零”不动摇，但在具体执行上，不论是国际航线熔断观察期缩短，或是部分省市对归国人员集中隔…

>>查看PDF原文　　1. 机场是个什么样的行业？ 　　通过对比疫情前全球机场上市公司年平均收益率，可以发现：全球18家主要上市机场中，10年期年平均收益率超过20%的达到8家，其中收益率最高的为泰国机场，10年期年平均收益率高达36.55%。全球来看，这都是一门可以获得长期超额收益优质生意。具体到国内而言，机场作为民航业优质核心资产，业态天然高壁垒，长期处于供不应求状态，业绩确定性与…

>>查看PDF原文　　近20年航空指数有5个阶段涨幅超过50%，且相对沪深300具有显著超额收益 　　航空股上涨的启动时点通常在暑运或春运来临前夕，5次上行阶段均为跨年度的上涨行情，历时7-31个月不等。航空指数随大盘震荡，具有明显的周期性，且震荡幅度大于沪深300，航空股适合周期投资。 　　三大航股价涨幅大概率跑赢航空指数，且涨幅通常高于其他航司 　　航空股价上涨阶段，客座率提升，但…

>>查看PDF原文　　2021年航空行业的客运量创下历史新低。2021年越南航空客运量仅1400万人次（同比下降57%），其中国际客运量为111万人次，占赴越南国际游客量的70.6%，同比下降96.4%，原因是国际航线因疫情复杂而暂停营运且尚未重新开放。此外，国内客运量为1390万人次，同比下降52%。 　　低出行需求对航空开发能力造成严重影响。2021年越竹航空的航班数量减速最低（下…