轨道交通控制系统行业首先具有核心技术门槛高的基本特点，所提供的产品及服务对安全性、可靠性、稳定性和可持续性均有极高要求，相关提供商必须具备极强的抗风险能力，才能长期持续的提供产品与服务。其次本行业还具备显着的周期性特点，这是由轨道交通建设维护本身的特性及相关产品系统核心元器件迭代所决定的，依照相关技术规范要求结合行业惯例，高铁轨道交通控制系统的生命周期一般在10-15年左右，部分室外设备系统受环境因素影响更新周期更短。中国铁路行业正处于新建为主向新建与升级改造并重的阶段，城市轨道交通行业处于稳定发展时期。
本文主要关注于轨道交通控制系统行业的产业链情况，分析了轨道交通控制系统的技术、驱动因素，轨道交通控制系统行业竞争格局、市场规模以及未来的发展和趋势。
进入“十四五”期间，同时未来建成交通强国，国家发展城市群都市圈，实行区域一体化发展
国家已发布京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设和成渝双城经济圈的发展规划，同时提出了其他一批城市群、都市圈的发展设想。这将大大提升市域快轨的重要性和需求量，同时提出了既有市郊铁路通勤化的现实要求。在国家政策的引导下，市域轨道交通即将迎来迅猛的发展。目前市域轨道交通列车具有公交化运营的需求，即采用即到即走的出行模式，运营计划调整灵活。
铁路行业竞争性环节改革加速推进，铁路建设运营主体由“一元结构”向“二元结构”转变
随着铁路行业竞争性环节改革加速推进，铁路建设运营主体由“一元结构”向“二元结构”转变，为企业参与地方铁路建设、发展电力电气化等业务带来了市场机遇。根据国家发改委相关指导意见，城际铁路、市域（郊）铁路、支线铁路及铁路专用线，以有关地方和企业出资为主，项目业主可自主选择建设运营方式。2021年地方控股铁路项目投资已占年度全路投资总额40%以上，未来占比预计将进一步提升，也意味着地方对铁路项目招投标的话语权将逐渐提高。
从智能交通到智慧交通，行业处于深度变革期，开拓创新，不断推进高质量发展
2020年3月，《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》发布以来引起行业强烈反响，有力推动了行业的技术创新。智慧城轨被纳入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》和《"十四五”增强制造业核心竞争力五年行动计划》。随着城轨交通的发展，智慧城轨要与时倶进，主动创新，积极创新，善于创新。
