8月31日，比亚迪开盘下跌6.39%，报291元/股，总市值为7606亿元。港股比亚迪股份（01211，HK）同样大幅下挫，一度跌近13%。
比亚迪（002594）AH股大跌，拖累港A两地汽车板块集体下跌。A股长城汽车跌超4%，广汽集团（601238）、海马汽车跌超3%，长安汽车（000625）跌超2%；港股吉利汽车跌4%，长城汽车和广汽集团跌超3%。
利空消息：巴菲特14年来首次减持比亚迪。港交所披露信息显示，巴菲特旗下伯克希尔-哈撒韦公司，在8月24日出售133.1万股比亚迪H股，平均价格277.1港元/股，套现约3.7亿港元，其在比亚迪的持股比例降至19.92%。
据媒体消息，比亚迪回应称，近期比亚迪未有重大事项未披露，公司经营一切正常。
机构认为： 比亚迪作为新能源汽车领头企业，车型矩阵和品牌进一步完善。22H1 国内新能源车销量约260 万辆，比亚迪市占率约24.7%，同比+7.5pcts，引领国内自主品牌崛起。在纯电动e 3.0 和插电混动DM-i、DM-p 技术赋能下，公司推出海豹、驱逐舰05、汉DM-p 等多款车型，车型矩阵进一步完善。同时，全新品牌“腾势”的推出助力公司产品价格带进一步向上。
加速开拓海外市场，产品竞争力不断强化。海外市场方面，公司继21年底初步试水挪威后，在今年加速海外市场的拓展，相继在澳大利亚、南美多国和日本陆续发售纯电和插电混动车型。产品竞争力不断强化：首先，从“汉”上市以来，已推送十七次OTA升级，让消费者驾乘体验常用常新。其次，在智能化方面，公司还将与英伟达合作，在部分车型上搭载DRIVE Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车功能，进一步增强智能化属性。
