1.高通扩大与格芯的芯片合作，再采购42亿美元芯片
据外媒报道，根据8月8日发布的一份声明，高通同意再从格芯（GlobalFoundries）的纽约工厂采购42亿美元的半导体芯片，使其到2028年的采购总额达到74亿美元。
根据声明，2021年，高通成为了首批与格芯签署长期协议的客户之一，该协议涵盖多个地区和多项技术。此次合作扩展了高通在美国与格芯在5G收发器、Wi-Fi、汽车和物联网连接领域的FinFET合作。格芯的FinFET平台提供了性能、功率和尺寸的最佳产品组合，非常适用于高端移动通信、汽车和物联网应用。
格芯首席执行官ThomasCaulfield在声明中表示，高通成为其纽约州北部工厂的长期客户，加上联邦和州政府的资金，将有助于扩大该公司在美国的制造业务。
2.比亚迪投资成立新公司经营范围含模具制造等
8月8日消息，近日，天眼查APP显示，郑州弗迪电池有限公司成立，注册资本5000万元人民币，经营范围包含：石墨及碳素制品制造；新型膜材料制造；高纯元素及化合物销售；模具制造等。股权穿透显示，该公司由比亚迪间接全资控股。
弗迪电池作为比亚迪旗下专注于电池制造和相关产品销售的企业，是比亚迪新能源大战略的关键一环。今年以来，比亚迪陆续在抚州、襄阳、台州和南宁邕州陆续成立弗迪电池分公司。
此前，比亚迪也已经陆续成立了6大弗迪系电池公司，包括重庆弗迪电池研究院、无为弗迪、盐城弗迪、济南弗迪、绍兴弗迪、滁州弗迪，持续加码动力电池产能。
3.特斯拉与印尼达成50亿美元镍产品采购协议
据外媒报道，8月8日，印尼海洋事务和投资事务协调部长LuhutPandjaitan在采访中透露，美国电动汽车制造商特斯拉已经签署了一份价值约50亿美元的合同，从数家印尼镍加工公司采购电池材料。
印尼拥有丰富的镍储量，并且一直试图让特斯拉在该国建立生产设施。今年早些时候，印尼总统佐科·维多多（JokoWidodo）会见了特斯拉首席执行官马斯克，以吸引投资。
LuhutPandjaitan表示，“我们仍在与特斯拉谈判……他们已经开始从印尼购买两种产品。”他还指出，特斯拉与几家镍加工公司签署了一份为期五年的合同，采购用于其锂电池的镍材料。据悉，这几家镍加工公司在印尼苏拉威西岛（Sulawesiisland）的莫罗瓦利（Morowali）运营。
4.美国电动汽车税收抵免新政
日前，美国参议院通过了一项具有里程碑意义的税收、气候和医疗保健法案，即《降低通货膨胀法》（InflationReductionAct）。该法案批准约3740亿美元用于气候和能源支出，并且调整了电动汽车税收抵免政策。
虽然该法案取消了车企可获得税收抵免的销量上限，但是对于电动汽车的电池组装地和材料来源地提出了新要求。具体来看，新法案：调整可获税收抵免的范围。这一抵免不再是仅仅针对“插电式电动汽车（plug-inelectricvehicle）”，而是针对“清洁汽车（cleanvehicle）”。
取消车企获得税收抵免的销量上限。根据现有的政策，当一家汽车制造商在美国的电动汽车累计销量超过20万辆后，旗下电动汽车将不再有资格享受税收抵免优惠。但是，新法案将取消补贴的销量上限，有效期为2023年1月至2032年年底。这就意味着，此前曾因达到20万辆上限的特斯拉和通用汽车等公司，旗下符合条件的电动车型未来仍将有资格继续享受这一优惠。
对可享受税收抵免的电动汽车价格设置上限。虽然所有汽车制造商现在都有资格享受优惠了，但并不是所有车型都能享受到。根据新法案的内容，制造商建议零售价（MSRP）超过55,000美元的轿车以及MSRP超过80,000美元的SUV、皮卡和厢式小型货车（Van）不能享受7,500美元的优惠。因此，特斯拉部分车型和Rivian的皮卡不能享受此政策。
对可享受税收抵免的电动汽车及组件来源地设限。汽车必须在北美组装，而电池中的“关键矿物质”必须来自美国或与美国签订自由贸易协定的国家，才能获得税收抵免。据悉，美国政府将在今年年底发布相关指南。对可享受税收抵免的电动汽车购买者的收入设限。联合申报者调整后的总收入需要低于30万美元（单个申报者为15万美元），才有资格获得电动汽车税收抵免。
此外，税收抵免将在经销商处完成。根据现行的税收抵免政策，消费者在购买电动车之后要等到下个申报周期（每年4月）才能申报税收抵免，而新政策要求这一动作可在销售端完成，消费者可以将税收抵免金额作为首付或作为现金从经销商处获得。
最后，新法案还首次对二手“清洁汽车”提供税收抵免。购买价格低于25000美元的二手电动汽车的消费者可以获得4,000美元或销售价格30%的抵免，以较低者为准。
对于该法案，汽车制造商表达了担忧，并希望能够修改法案。代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车等公司的美国汽车创新联盟（AllianceforAutomotiveInnovation）的首席执行官JohnBozzella评论称，“不幸的是，电动汽车税收抵免新政将使大多数车型立即失去享受抵免的资格”，并称该法案“也将危及我们到2030年实现40%-50%电动汽车销量的目标”。
JohnBozzella称，目前在美国有72款电动汽车在售，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。如果该法案一旦通过，70%的电动车型将立即失去税收抵免资格，而当额外的采购要求生效时，没有一款电动汽车将有资格获得全额税收抵免。
5.起亚在俄罗斯召回10.5万辆Rio据外媒报道，俄罗斯政府监管机构宣布，由于安全气囊可能出现故障，韩国汽车制造商起亚的俄罗斯子公司宣布从8月8日开始，在该国召回超过10万辆汽车。
俄罗斯联邦技术规范和计量机构Rosstandard表示，受本次召回影响的车型为2013年至2018年期间在俄罗斯圣彼得堡（StPetersburg）的现代汽车集团工厂装配的起亚Rio车型。起亚俄罗斯分公司拒绝对此消息置评。
Rosstandard在一份声明中表示：“此次车辆召回的原因是仪表盘上的SRS警告灯会亮起。安全气囊模块内部可能存在故障。”该机构还补充说，起亚已经承诺与105,405辆车的车主取得联系，提供解决问题的方法。”
