日前，宁德时代正式推出第三代CTP（Cell to Pack，无模组动力电池包）技术——麒麟电池。通过结构优化，麒麟电池的电池包体积利用率提升至72%（特斯拉4680电池体积利用率约为63%），搭配三元锂电芯系统能量密度可达255Wh/kg（较特斯拉4680电池提升约13%），能轻松让电动车实现1000km续航，并能支持4C充电倍率。麒麟电池将于2023年实现量产
机构如何看待麒麟电池？中金公司研报部分内容摘要如下：麒麟电池公布，电池包性能再升级。麒麟电池为宁德时代第三代CTP电池包，相比前两代CTP技术，麒麟电池完全取消模组形态设计，并通过冷却结构上的优化，使得麒麟电池安全性、电池寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升。
电池结构创新层出不穷，无模组化、集成化成趋势。随着电池材料技术迭代趋缓，叠加当前原材料涨价背景，电池结构创新或将成为车企和电池厂进一步提升性能和降低成本的重要抓手。在电芯层面，比亚迪推出刀片电池提升空间利用率，特斯拉则推出4680大圆柱电池推动电池能量密度提升。系统层面，宁德时代先后推出三代CTP技术，比亚迪与特斯拉则推出CTC/CTB电池车身一体化技术，零跑、上汽等整车厂也推出MTC/CTP等技术创新，无模组化发展或将成为趋势。
