自动驾驶已成为汽车企业的角逐场，众多车企已开启高级自动驾驶布局，特斯拉、奔驰、本田汽车供应商相继布局自动驾驶L3技术，抢占市场先机，中国自主品牌车企进度稍显逊色。汽车智能化程度直接影响消费者购买意愿，因而智能化能力将影响车企竞争力，智能座舱及辅助驾驶为中短期汽车智能化重点，高级别自动驾驶能力影响车企中长期竞争力
本文主要通过对自主车企的智能驾驶布局进程及车型对标分析，探讨中国自主品牌车企智能化程度。
落地车型对比
中国自主品牌车企均推出新能源智能车，除长安旗下高端品牌车型阿维塔E11仅推出样品车外，其余车型均已实现量产与交付。吉利与长城所推出的智能车价格差距并不明显，比亚迪价格相对较低。在芯片算力方面，长城与长安所搭载的芯片算力能力较为突出，长城配置高通8155高算力芯片，长安芯片支持来源于华为。
布局方式对比
在自动驾驶自研环节中，吉利与长城表现较为突出，均倾向于智能驾驶全栈自研，比亚迪与长安扁好于与科技、互联网企业合作布局，或将该部分环节进行外包。
落地进程对比
通过对比车企旗下车型自动驾驶等级，判断各车企自动驾驶落地进程。吉利表现较为突出，其旗下领克与沃尔沃L2车型占比超过80%，落地进程较为可观。其次为长城，长城汽车旗下的WEY品牌L2占比超过50%。比亚迪与长安占比相对较低，LO级车型占比偏高。
